一、連云港鋼結(jié)構(gòu)倉庫工程鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接前的準備工作。試驗鋼材包括Q345GJC-Z15（壁厚70mm）、Q345GJC-Z15（壁厚40mm）、Q345C（翼緣厚28mm），焊接位置為柱—柱橫焊、柱—梁平焊（包括桁架梁上下翼緣平焊）、T型角立焊。輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫坡口形式及尺寸按設(shè)計要求。焊后外觀及超聲波檢查合格后取樣進行了力學和物理試驗。試驗結(jié)果接頭的抗拉強度達到母材抗拉強度標準值，接頭彎曲180°無裂紋。采用的焊接材料和焊接設(shè)備技術(shù)條件應符合國家標準，性能優(yōu)良。清渣、氣刨、焊條烘干保溫等裝置應齊全有效

輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫安裝要點（1） 摩擦系數(shù)：其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產(chǎn)生初始 滑移的力，nf為摩擦面數(shù)， 為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測 值之和。（2） 扭矩系數(shù)：其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），M為施加扭矩值（N﹒M ），P為螺栓預緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數(shù)K的平均值為0.110～0.150。其標準偏差應小于等于0.010。鋼結(jié)構(gòu)倉庫工程（3） 初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。（4） 終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩。考慮各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設(shè)計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。連云港輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫

實際上國家規(guī)范和技術(shù)文件都并沒有重鋼一說，鋼結(jié)構(gòu)倉庫工程為區(qū)別輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)，也許稱一般鋼結(jié)構(gòu)為“普鋼”更合適。因為普通鋼結(jié)構(gòu)的范圍很廣，可以包含各種鋼結(jié)構(gòu)，不管荷載大小，甚至包括輕型鋼結(jié)構(gòu)的許多內(nèi)容，輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程只是針對其“輕”的特點而規(guī)定了一些更具體的內(nèi)容，而且范圍只局限在單層門式剛架。輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫輕鋼也是一個比較含糊的名詞，一般可以有兩種理解。一種是現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ 17－88）中第十一章“圓鋼、小角鋼的輕型鋼結(jié)構(gòu)”，是指用圓鋼和小于L45*4和L56*36*4的角鋼制作的輕型鋼結(jié)構(gòu)。由此可見，輕鋼與重鋼之分不在結(jié)構(gòu)本身的輕重，而在所承受的圍護材料的輕重，而在結(jié)構(gòu)設(shè)計概念上還是一致的

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展：應關(guān)注三大領(lǐng)域。根據(jù)行業(yè)發(fā)展狀況，海洋石油工程裝備、鋼結(jié)構(gòu)住宅、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等三個領(lǐng)域的發(fā)展應當引起國家有關(guān)主管部門的關(guān)注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倍增的目標。輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫海洋石油的產(chǎn)量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業(yè)的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產(chǎn)業(yè)水平及規(guī)模必須提高；鋼結(jié)構(gòu)住宅符合綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟政策，其工業(yè)化、標準化的鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)品具有廣闊和無限的市場空間；全國59萬座公路橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。連云港鋼結(jié)構(gòu)倉庫工程而鋼結(jié)構(gòu)橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家還有很大差距。中國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在近10余年期間發(fā)展迅速，已成為全球鋼結(jié)構(gòu)用量最大、制造施工能力最強、產(chǎn)業(yè)規(guī)模第一、企業(yè)規(guī)模第一的鋼結(jié)構(gòu)大國。